旧分类中润滑脂的命名按下列顺序进行：牌号——尾注——组别名称或级别名称——类别，例：l号合成钙基润滑脂（代号为ZG一lH)，其中：1号--牌号（锥入度系列号)，合成--尾注（合成脂肪酸)，钙基--组别（稠化剂），润滑脂--类别（润滑脂），润滑脂的代号按以下排列顺序表明：类号——组号——级号——牌号——尾注号，例：ZJ——4S(4号石墨烃基润滑脂）、其中：Z--类号（固定代号）、J--组号（稠化剂为烃基）、4--牌号（锥入度系列号）、S--尾注号（含有石墨填充料），润滑脂按稠化剂组成分类，局限性较大，天津四氟脂加工厂，使用同一种稠化剂可以生产出许多种具有不同性能的润滑脂，即使是不同类型的稠化剂生产的润滑脂，其性能也往往难以准确区分，天津四氟脂加工厂，天津四氟脂加工厂。所以，以稠化剂分类使用者会感到混淆不清，不依据使用经验及查找对应标准就难以选用。从分组、命名和代号中看不出润滑脂的使用条件，必须再查找这个代号的润滑脂标准。因此，给使用者正确选用带来困难，容易发生错用，造成润滑事故。应定期清洁、更换滤油器或滤芯，防止润滑脂液压油二次污染，并严格把好滤油器的质量关。天津四氟脂加工厂
润滑脂的组成部分：基础油是润滑脂分散体系中的分散介质，它对润滑脂的性能有较大影响。一般润滑脂多采用中等粘度及高粘度的石油润滑油作为基础油，也有一些为适应在苛刻条件下工作的机械润滑及密封的需要，采用合成润滑油作为基础油，如酯类油、硅油、聚α-烯烃油等。一类添加剂是润滑脂所待有的，叫胶溶剂，它使油皂结合更加稳定?如甘油与水等。钙基润滑脂中一旦失去水，其结构就完全被破坏，不能成脂，如甘油在钠基润滑脂中可以调节脂的稠度。另一类添加剂和润滑油中的一样，如抗氧、抗磨和防锈剂等，但用量一般较润滑油中为多。如磷酸酯、ZDDP、Elco极压抗磨剂、复合剂、滴点提高剂等。有时，为了提高润滑脂抵抗流失和增强润滑的能力，常添加一些石墨、二硫化钼和碳黑等作为填料。天津四氟脂加工厂油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。
润滑脂新分类GB7631.8一90与旧分类GB501-65的对比：这两种分类标准本无对比性，但是GB501一65由于使用时间很长，润滑脂的生产销售尚未完全纳入新体系之中。为了能更加清楚地说明问题及加深对新标准体系的认识，持作简单对比。l）分类原则：GB501一65是按稠化剂来分类的，并用皂基脂的拼音字母头一个字母作为符号分组。GB7631.S一90是按润滑脂应用时的操作条件进行分类的。2）命名与代号：GB501一65的命名与代号规定的很详细，从命名可以知道润滑脂稠化剂的类型，但专属润滑脂类有时看不出稠化剂类型。代号中也可以反映出稠化剂类型和牌号。GB7631.8一90只反映了润滑脂的代号。它是用5个英文字母组成，从代号中看不出稠化剂类型，但能反映出稠度牌号。3）适用范围：GB501一65可以适用于所有润滑脂，不管是润滑，还是密封、防护等用途。一个润滑脂按此命名、代号、分类，原则上就可以给出一个分组、命名和代号。因此，用GB501一65分组、命名和代号的润滑脂越多，用户越难选用。
润滑脂中又有很多不同的产品，不同的特性，每一种类型的润滑脂除了一般理化性能之外，还应具有表征其使用特性的特殊理化性质。越是质量要求高，或是专属性强的油品，其特殊理化性能就越突出。润滑脂的油性和极压性，油性是润滑脂中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用，而极压性则是润滑脂的极性物在摩擦部位金属表面上，受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解，并和表面金属发生摩擦化学反应，形成低熔点的软质(或称具可塑性的)极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用。润滑油脂的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大。
润滑脂可以替代的产品类型：锂基脂、钙基脂、铝基脂、复合锂基脂、复合铝基脂、高温脂、低温脂轮轴轴承用脂、多功能润滑脂、电动摩托车用脂、绝缘脂、轴承脂、O型环用脂。在以下条件下建议使用SuperLube高温极压脂代替SuperLube多功能合成润滑脂：工作温度较高，当工作温度超过260度，基础油大部分都会蒸发掉，不能形成足够的润滑油膜强度，这时需要利用一些固体添加剂如铅、铝、铜和钼等。主要应用环境：高温炉、自动焊接设备和纯氧环境。尽管SuperLube是很难燃的。但纯氧环境会加速其氧化。如果SuperLube多功能合成润滑脂用在纯氧环境，就会自燃。这样的情况如：氧化焊接设备、医疗设备、潜水航行呼吸系统等，这时请使用我们的高温极压润滑脂。润滑脂可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂及填料。天津四氟脂加工厂
在粘度相同的情况下，闪点越高越好。天津四氟脂加工厂
“用于高速轴承的润滑脂的典型基础油粘度是多少？”润滑脂的基础油成分可以提供可能接触的两个表面之间的基本分离。因此，选择正确的粘度非常重要。确定合适粘度的一种常见方法是首先确定速度系数，该系数是根据轴承速度（每分钟转数）乘以节圆直径（如果使用NDm方法）计算的。当轴承速度增加时，速度因子也增加。如果轴承速度和速度系数增加，则应用的相应粘度将需要降低。如下图所示，当接近600,000的速度系数时，低于70厘base（40摄氏度）的基础油粘度是理想的。由于高速应用倾向于具有较高的温度并因此具有较短的润滑脂寿命，因此总体润滑脂特性应设计为能够承受这些条件。天津四氟脂加工厂
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