按照国际ISO的分类标准,导热油(又称有机热载体、热传导液、热媒、热介质等)属L类Q组。导热油加热装置分为开式和闭式两类，因此对导热油的要求也有所不同。导热油根据组成划分,分为矿物导热油和合成型导热油两种，上海联苯醚导热油。矿物型导热油最高使用温度不高于320℃,可满足一般要求的加热系统,合成型导热油最高使用温度超过320℃,可用于特殊场合的加热。随着现代工业的发展,能源日趋紧张,节能和环保愈来愈受到世界各国的重视。导热油作为一种优良的热传导介质,具有高温低压的传热性能,且热效率高，上海联苯醚导热油,传热均匀、温度控制准确,输送方便,运行成本低,现已发展成为使用zui广、用量较大的一种热载体。导热油应用技术被国家科委列为“八五”计划重点推广项目。导热油热媒技术已经在国内几十个行业中得到广泛应用，上海联苯醚导热油。导热油锅炉指载热工质为高温导热油(也称热煤体、热载体)的新型热能转换设备。上海联苯醚导热油
燕通公司总结导热油的酸值含量对与导热油使用的意义如下：1、判断基础油的精制程度，酸值越高说明导热油中含有酸性物质越多，精制程度越低。2、判断导热油对金属材料的腐蚀性。酸值含量少，在无水分和温度很低时，一般对金属不会产生腐蚀作用；如果酸值含量高且存在水分时，就可能腐蚀金属，有机酸与有些有色金属作用下会更加催化油品的氧化。3、判断导热油的变质程度。导热油在传热系统中长期高温运行，导热油受到氧化变质和高温裂解等作用，酸性物质逐渐增加。酸性物质受热分解，还有可能产生更多的活性基团，对油液的变质起到催化作用，因此，酸值检测一般用于判断导热油的变质程度，是判断是否换油的一项重要指标。（GB24747中规定酸值0.5~1.5为安全警告范围，大于1.5为停止使用标准）包头联苯导热油往往一些客户来电咨询直接询问导热油的价格，这对于导热油的销售工作与后期服务等都有一定的阻力。
我们常说导热油的热裂解，究竟热裂解的原理是怎样的，燕通公司为您进行讲解：有机化合物在高温下分子间C-C或C-H链被破坏而断链，产生了小分子，这种化学反应就是热裂解反应。热裂解反应的结果破坏了原化合物结构，生成了部分小分子和氢分子，甚至有些产物再进一步反应而生成大分子。在分析上，轻组分增加，初馏点降低，2%甚至5%馏程下降，残炭增加，粘度和闪点都有不同程度的变化，发生热裂解反应的后果非常严重。导热油发生的热裂解反应基本都发生在导热油炉里。由于各种原因，炉管内发生了局部高温，靠近管壁的导热油发生了裂解反应，严重者zui后裂变成碳（C），积存在管壁上。
为更安全的使用导热油，燕通公司建议客户做到以下基本的三点：zui根本措施有三点：1、隐患消除在设计和安装阶段：设计院在设计和业主在购买材料中必须了解导热油的特殊性，必须按照国家有关规定进行设计和采购，例如高位罐的容积必须是使用温度下膨胀量的1.3倍，再如阀门选用波纹阀为zui好：超过300℃的导热油必须进行封闭设计：为保证高位罐里导热油低于70℃，必须严格有机热载体炉安全技术监察规程进行设计和安装，如膨胀管线的尺寸，安装的角度和长短等。2、业主在使用中必须严格操作与管理严格开车规程，当开车导热油温度升温到200℃时，必须对法兰和阀门等螺栓进行热紧，否则热冲击后的法兰阀门会在高温下渗漏，造成潜在的火灾隐患：严格巡检制度，及时发现漏点及时处理，不能处理的漏点不能保温，高位罐液位要保持一定高度，不可液位为零：避免现场着火。3、保持导热油质量研究发现，变质的导热油，特别是已经劣化的导热油会产生大量小分子化合物（即低沸物）。虽然小分子化合物的自燃点的温度很高，但其闪点会降低很多，此时即便是低于200℃的导热油一旦泄漏，也会在较低温度下和有明火条件下被引燃着火。物美价廉是不存在的，导热油价格适中，物美更重要。
燕通公司提醒您导热油有三怕：一怕氧化，二怕局部高温，三怕污染一怕氧化：导热油在温度高环境下接触氧气，就会发生氧化反应，变质变坏。在开式系统里，导热油***接触氧气的地方就是膨胀罐（即高位罐）。导热油变坏的主要原因是膨胀罐内导热油温度高接触氧气，超过70℃，导热油氧化反应就会加剧。研究表明，膨胀罐里导热油每升高10℃，其反应速率就增加一倍。如果超过100℃，导热油用不了多长时间很快就会变劣。二怕局部高温：局部高温主要发生在导热油炉里。炉管里导热油局部发生高温，就会发生高温裂解反应，导热油就会发生分子断裂，产生自由基，自由基反应结果就可能产生小分子和大分子，影响产品的初馏点、闪点、自燃点、粘度和残炭等项指标，导热油就变质变坏了。三怕油品污染（脏）：油品污染分物理污染和化学污染。导热油品质的好坏对导热油系统运行非常重要，燕通导热油使用效果良好。包头联苯导热油
现在市场上的导热油价格参差不齐，型号不同，价格也不一样，选购时要货比三家，燕通导热油是不错的选择。上海联苯醚导热油
燕通导热油在沥青加热系统中也有普遍的应用。沥青加热的传统方式是贮油池内的沥青用蒸气预热，预热后的沥青流入沥青加热锅内，再经燃煤燃烧升温至所需温度。对原有的加热工艺进行技术改造，采用烟煤为燃料，导热油为热载体。改造后彻底消除了沥青在加热过程中容易发生的过热现象，不仅保证了沥青的质量，延长了沥青路面的使用年限，并且节约了大量资金，燃煤的消耗也降低了50%左右。由于供热、用热系统全部在密闭的管道和罐体中封闭式循环，从而减少了污染，保护了环境，经济效益和社会效益明显。上海联苯醚导热油
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