因此建议模具温度为80~90℃。对于薄壁的，流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度，但却降低了韧性。如果壁厚大于3mm，建议使用20~40℃的低温模具。对于玻璃增强材料模具温度应大于80℃。注射压力：一般在750~1250bar之间（取决于材料和产品设计）。注射速度：高速（对增强型材料要稍微降低）。流道和浇口：由于PA6的凝固时间很短，因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于*t（t为塑件厚度）。如果使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些，因为热流道能够阻止材料过早凝固。如果用潜入式浇口，浇口的**小直径应当是。PA6塑胶的化学和物理特性PA6的化学物理特性和PA66很相似，然而，它的熔点较低，而且工艺温度范围很宽。它的抗冲击性和抗溶解性比PA66要好，但吸湿性也更强。为了提高PA6的机械特性，经常加入各种各样的改性剂，玻璃就是**常见的添加剂，有时为了提高抗冲击性还加入合成橡胶，如EPDM和SBR等，江苏PA6特性。对于没有添加剂的产品，PA6的收缩率在1%到1、5%之间，江苏PA6特性。加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到（但和流程相垂直的方向还要稍高一些）。成型组装的收缩率主要受材料结晶度和吸湿性影响。上海 和氏璧化工提供PA66；PA6，江苏PA6特性、杜邦，恩欣格，如有 需求；欢迎 致电我司。江苏PA6特性
朗盛推出了DurethanP——一系列具有高抗疲劳抗性的PA6化合物，其玻璃纤维含量为30%-60%。与同类标准产品相比，这些产品对脉动载荷的耐受性要高出许多倍。此外，它们的静态机械性能优于具有可比玻璃纤维含量的标准PA6产品。在汽车应用领域，它们是油底壳、机油滤清器模块、汽缸盖、发动机和悬架轴承、连杆以及空气悬架系统的PA66替代品。**初的经验表明，材料可以用具有相同玻璃纤维含量的产品替代。这样既不会增加材料密度，也不会增加部件重量。PA66在电气/电子领域也面临着压力。例如，以红磷为阻燃剂的化合物的价格已经急剧上涨，因为PA66和红磷都变得更加昂贵。玻璃纤维含量约为25%的同类化合物的经济替代品包括朗盛的无卤阻燃剂DurethanBKV25FN04等，它们都适用于生产线圈架和定子。该PA6等级具有相似的拉伸强度和断裂强度以及耐冲击性，其耐电痕化指数（CTIA，IEC60112标准的比较**指数）可达600V甚至更高。在UL94可燃性测试中，其等级达到了V-0（），并被列为UL-f1级（）。另一种替代品是无卤阻燃剂DurethanBKV45FN04，其耐电痕化指数高达600V（CTIA），等级为UL94V-0（）。该PA6等级用45%玻璃纤维增强，因此特别坚硬。根据欧洲轨道车辆阻燃防火测试标准DINEN45545。江苏PA6特性上海 和氏璧化工提供PA66，PA6，杜邦，恩欣格，如有需求，欢迎致电我司。
目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量比较大，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用，还有美观作用。
可吹塑PA6和PA66化合物将从越来越多的天然气和氢动力汽车中受益，因为这些汽车都需要气密的塑料衬套。内燃机效率更高的趋势也导致引擎盖下塑料部件的热应力更高。在以前，只有昂贵的热稳定特殊热塑性塑料（例如：聚苯硫醚（PPS））和全芳香族或半芳香族PA（例如：PPA）才能承受更高的温度。而现在，多家生产商已经开发出了基于PA66的经济型材料替代品。例如，巴斯夫UltramidEndure能够承受高达220℃的连续温度长达3000多小时，并能承受高达240℃的短期最大负荷。它还兼具高耐热老化性和PA66的良好加工性能。具有这种稳定性的材料既可用于注塑成型，也可用于吹塑成型。凭借DurethanXTS2，朗盛还可提供PA66产品，该产品可承受高达230℃的温度。即使在热负荷情况下，其重要的材料性能（例如：拉伸模量和断裂应力或悬臂梁式抗冲击强度）仍保持不变（图4）。与许多其他热稳定性相反，XTS2的一项优势在于，它在160-230℃之间没有稳定差距。拉伸试验（DINENISO527）中在不同温度下进行热老化后的断裂应力：即使在230℃的热空气中存储3000小时，DurethanAKV35XTS2的极限强度几乎不受影响。价值链中的循环经济开发用于塑料生产和应用的材料闭环已成为未来的**问题。上海和氏璧化工 提供 PA66，PA6 ，杜邦，恩欣格，如有 需求；欢迎 致电我司。
和大家说一下：尼龙PA6增强改性中的玻纤如何选择？PA6增强改性玻纤增强是一个非常极其重要的方法，其中，对材料性能的影响除了玻纤的含量，还有容易被人忽视的玻纤质量。PA6增强改性使用的玻纤长度分类分别分连续玻纤、短玻纤（定长玻纤）和长玻纤（LET）按碱金属含量可分为无碱，低中高含碱玻纤，PA6改性增强通常用无碱玻纤。PA6增强改性中玻纤质量的指标有两个：一是玻纤铸带过程中使用的表面活性处理剂就是通常所说的浸润剂，主要以偶联剂与成膜剂为主，另外还有部分润滑剂、抗氧剂、乳化剂、抗静电剂等，成膜剂的成分与其他助剂的种类对玻纤有决定性的影响。二是单丝直径。从理论上讲，单丝直径越小，产品的力学性能与表面外观越家。目前国内玻纤直径一般都在10μm-13μm之间，但直径越小成本越高。PA6增强改性中玻纤通过推荐玻纤和注塑加工工艺，把玻纤长度控制在0。6～，就不大容易有浮纤出现。PA6增强改性的玻纤是选择长玻纤还是短玻纤，不能一概而论。从成本角度出发，长玻纤有优势倾向于选择长玻纤。但从综合性能讲，短玻纤也有它不为人知的优势：1、短纤针对性较强，一般短纤生产的厂家会根据不同用途使用不同的浸润剂，浸润剂含量也比长纤要多。上海 和氏璧化工提供PA66，PA6 ，杜邦，恩欣格，如有 需求；欢迎 致电我司。江苏PA6价格对比
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巴斯夫于2018年将其位于德国路德维希港的工厂的己内酰胺产能削减了100,000吨/年。己内酰胺不断波动的价格促使一些单体生产商开始大量投资建设PA6基础树脂和混配工厂。2017年，波兰化学公司GrupaAzoty新建了一家PA6基础树脂工厂，年产能增加了80,000吨。俄罗斯Kuibyshevazot公司于2018年初投产了一条新的（第五条）PA6基础树脂生产线，其产能从58,400吨/年增至212,000吨/年。但是，中国的产能增长**快。PA66：结构性供应问题和价格飙升与PA6相比，PA66的市场状况完全不同。多年来，它一直受到结构性供应问题的困扰。众所周知，PA66基础树脂的全球产能刚好能够满足市场需求，但是工厂的临时停工成为了其瓶颈。PA66单体前体己二腈（ADN）的情况更加严重，它通常被进一步加工成六亚甲基二胺（HMDA）。除了日本限量生产之外，全世界*有四家大型ADN工厂，其中3家工厂位于美国，1家工厂位于法国，其技术掌握在两家生产商手中。自从一家工厂在投产期间发生之后，中国于2015年停止了大型ADN工厂的建设。为了确保所有PA66生产商都能可靠地供应HMDA，所有ADN工厂必须同时运行。只要一家大型工厂停运，即可造成严重的瓶颈。2017年冬季和2018年间发生的事情证明了这一情况有多困难。江苏PA6特性
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